本田突然停摆、芯片卡脖子闹剧、背后藏着哪些隐患？

本田公司最近宣布要停产了，理由是全球缺芯片。他们日本本土和中国的工厂要在十二月下旬到明年一月份减产或停工。之前北美工厂也出过问题，现在总算恢复了，但整体生产还是不太稳。

事情要从去年九月底说起。荷兰那边说因为国家安全，突然对一家叫安世半导体的公司动手了。这家公司原本是中国闻泰科技旗下的，芯片设计在欧洲，但70%的关键部件都要运到中国东莞工厂加工。后来中国也不让这家公司出口产品了。好在荷兰十一月把限制取消了，但芯片断供已经引发连锁反应。

本田受影响特别大。他们十月份停了墨西哥工厂，美加工厂也减产了。现在芯片问题还没解决，本田利润也下滑了。财报显示今年第二季度经营利润降到不到2000亿日元，全年预期比之前少了一千五百亿。

中国市场的表现最惨。过去卖得很好的飞度(图片|配置|询价)车，现在几乎没人买。十年前飞度每月能卖一万五，最高年销量超过十万，但现在十月只卖出三台，十一月直接挂零了。本田整个公司在华十月销量五万九千八百多辆，同比降了两成多，已经连续十个月下滑。

不只是本田不行，整个日系车在华日子都不好过。丰田前三季度销量不到一百万，是七年来最低。美国那边压力更大，从四月起加征25%进口车税，导致日本七大车企半年损失六百多亿人民币。日产亏了两千多亿日元，马自达和三菱也跟着亏钱。

为了应对，三菱、日产、本田开始讨论在美国搞联合生产。不过这么一搞，反而会让日本本地零部件供应商更麻烦。本田现在在美国已经有五家工厂了，但想靠转移生产解决关税问题，成本和风险都挺大。

芯片断供只是导火索，根本还是行业在转型期卡住了。电动车崛起抢走客户，传统燃油车没落，加上各国政策反复，很多老牌车企都在吃老本。本田飞度这样曾经的销量冠军都撑不住了，其他车企可能也躲不过这波洗牌。

问题到现在还没解决，本田只能干等着新供应商到位。但市场不会等他们，消费者早换了口味，车企们的日子可能越来越难熬。